Перевозчики уходят с рынка и сокращают количество судов на линиях, потому что ставки опустились на уровень себестоимости. Об этом заявил директор по продажам и развитию FESCO Алексей Кравченко на форуме «Логист.ру».
По данным эксперта, ставки на фрахт в направлении «Азия — Северная Европа» снизились в 11 раз по сравнению с рекордными значениями. Например, в мае 2023 года стоимость фрахта составила $1 282, в то время как в марте 2022 года тарифы достигали $14 437.
При этом, эксперт отметил, что в 2023 году глобальный объем грузоперевозок вырос на 2,7% по сравнению с предыдущим годом, и вместимость судов увеличилась на 5,1% год к году.
Также Алексей Кравченко отметил, что 11% глобальной вместимости судов используется для внутриазиатских маршрутов. Российский контейнерный рынок изменился по сравнению с 2022 годом, при этом экспорт и транзит снизились на 5%, в то время как импорт вырос на 26%.
Кроме того, спикер отметил, что на российском контейнерном рынке наблюдается тенденция обратного потока контейнеров. В морском порту Санкт-Петербурга общее количество контейнеров уменьшилось вдвое, в то время как рост оборота контейнеров наблюдается в портах Новороссийска (+22%) и на Дальнем Востоке (+43%).
