На внутриевропейском рынке продолжают доминировать крупные контейнерные линии

05.03.2024

Крупные контейнерные линии продолжают доминировать над фидерными операторами на внутриевропейском рынке. Чтобы расширить глобальное присутствие, морские перевозчики стремятся выйти на европейские нишевые рынки, предлагая больше фидерных и челночных сервисов, сообщает The Loadstar со ссылкой на новый отчет Alphaliner. Так, по данным Alphaliner, по итогам последних 12 месяцев общая доля крупных контейнерный линий на внутриевропейском рынке составила 71%. Соответственно, на долю традиционных региональных перевозчиков и фидерных операторов остается 29%. Первое место удерживает MSC, которая в 2023 году увеличила свои провозные мощности на этом рынке почти до 340 тыс. TEU – а в 2022 году они составляли 316,8 тыс. TEU. В частности, MSC увеличила тоннаж на экспресс-сервисе на маршруте Северная Европа – Восточное Средиземноморье, заменив шесть контейнеровозов вместимостью 6,3-7,8 тыс. TEU на такое же количество судов вместимостью 8-9,2 тыс. TEU. CMA CGM находится на втором месте. Компания увеличила провозные мощности на внутриевропейских маршрутах с 157,6 тыс. TEU в 2022 году до 181,2 тыс. TEU в 2023 году. На третьем месте Maersk, который после объявления в прошлом году о роспуске альянса 2M с MSC увеличил провозные мощности со 110 тыс. TEU до 133,6 тыс. TEU. Как отмечает Alphaliner, Maersk – единственная из четырех крупнейших линий, которой за год удалось увеличить на внутриевропейском рынке как провозные мощности, так и свою долю – с 11,3% до 11,7%.